Нейросеть научилась экономить 10 минут полета, но случайно отменила все рейсы в США
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) 13 ноября остановило вылеты по всей стране из-за масштабного сбоя связи. Авария парализовала работу аэропортов всего через три дня после объявления о расширении новой системы управления воздушным движением с искусственным интеллектом SMART.
Общенациональный запрет на взлёты ввели около 15:54 по восточному времени США. Воздушное пространство вновь открыли примерно в 20:15, спустя более четырёх часов. Самолётам, уже находившимся в воздухе, разрешили продолжить полёт и приземлиться. По оценке Flightradar24, на момент остановки вылетов около 3100 воздушных судов направлялись в американские аэропорты.
Причиной экстренного решения стали нарушения радиосвязи и нестабильная работа систем, передающих диспетчерам радиолокационную информацию. Проблемы затронули региональные центры управления воздушным движением, которые отвечают за сопровождение самолётов на маршрутах между аэропортами. Всего в США работают 22 таких центра, и нарушения связи приобрели общенациональный масштаб.
Министр транспорта Шон Даффи объяснил, что неполадки начались около 15:36. По его словам, старые сетевые коммутаторы и маршрутизаторы оказались перегружены данными, после чего начали передавать противоречивую информацию. Диспетчеры столкнулись с нестабильными показаниями радаров и нарушениями связи с экипажами. FAA решило остановить новые вылеты, чтобы не увеличивать нагрузку на систему.
Основная проблема, по предварительной оценке властей, возникла в устаревшей телекоммуникационной инфраструктуре. FAA продолжает использовать оборудование и медные линии связи, установленные десятилетия назад, включая сети с технологией TDM, которая распределяет передачу информации по временным интервалам. Даффи утверждает, что новые IP-коммутаторы сохранили работоспособность, а специалисты смогли восстановить связь после снижения нагрузки на старые устройства.
Особое внимание привлекло совпадение аварии с внедрением SMART, системы Strategic Management of Airspace, Routes and Trajectories. Ещё 10 ноября FAA объявило о расширении её применения на воздушное пространство всех 22 региональных центров. Первые испытания в реальных условиях начались 21 сентября в районе Вашингтона. Таким образом, масштабный сбой произошёл спустя три дня после объявления о национальном развёртывании новой платформы.
SMART использует искусственный интеллект для анализа примерно 200 потоков информации, включая маршруты самолётов, погодные условия, расписания рейсов, загруженность воздушного пространства и численность диспетчеров. Программа должна заранее обнаруживать потенциальные задержки и предлагать более эффективные маршруты. FAA рассчитывает сократить расход топлива и уменьшить количество отменённых рейсов благодаря прогнозированию проблем ещё до вылета самолётов.
При этом SMART не управляет самолётами самостоятельно. Специалисты FAA проверяют рекомендации алгоритмов и передают предложения диспетчерским службам, руководители которых могут принять или отклонить изменения. Ответственность за безопасное разделение воздушных судов остаётся за людьми. По утверждению ведомства, с сентября система помогла изменить маршруты 180 рейсов, сэкономив в среднем по 10 минут и почти 80 галлонов топлива на каждом.
Разработчиком SMART выступает американская компания Air Space Intelligence (ASI). В июне 2026 года она получила контракт FAA стоимостью 875 миллионов долларов сроком на 12 лет. Сумма предназначена для двух взаимосвязанных проектов, SMART и Flow Management Data and Services (FMDS). Последний должен заменить устаревшую систему управления потоками воздушного движения и стать основой для планирования рейсов.
После остановки полётов ASI отвергла причастность своих продуктов к аварии. Компания заявила, что запрет на вылеты не вызван ни SMART, ни другими её разработками, ни интеграцией программного обеспечения с инфраструктурой FAA. Даффи также отрицал, что причиной стал новый инструмент искусственного интеллекта. Независимых технических результатов расследования, подтверждающих или опровергающих возможную связь, пока не опубликовано.
Министр внутренней безопасности Маркуэйн Маллин при этом допустил, что установка нового оборудования и программных обновлений могла перегрузить старую инфраструктуру. По его словам, постепенная замена отдельных компонентов не решает проблему совместимости устаревших и современных технологий. Однако конкретный механизм возникновения перегрузки власти пока не установили, а предположение о связи с обновлениями не доказывает причастности SMART.
Версию кибератаки американские власти также проверяют. Маллин сообщил, что следователи не обнаружили признаков преднамеренного вмешательства, хотя окончательно исключать подобный сценарий пока не готовы. Предварительные результаты указывают на техническую неисправность. Отдельно министр опроверг предположения о связи авиационного инцидента с масштабным сбоем сервисов Microsoft, произошедшим накануне.
Последствия аварии быстро распространились за пределы диспетчерских центров. Тысячи рейсов задержали или отменили, не менее 600 самолётов пришлось направить по изменённым маршрутам. Перевозчики столкнулись с необходимостью перераспределять воздушные суда и экипажи, а пассажиры часами ожидали отправления в аэропортах. Даже после отмены ограничений авиакомпании предупредили, что восстановление расписания может занять продолжительное время.
Неожиданная проблема возникла и у железнодорожного оператора Amtrak. Когда пассажиры начали массово искать альтернативу авиаперелётам, сайт и приложение компании столкнулись с перегрузкой. Пользователи жаловались на ошибки бронирования и оплаты билетов, а телефонная служба поддержки не справлялась с количеством обращений. Само движение поездов продолжалось в обычном режиме, позднее компания сообщила о восстановлении работы сервисов.
На фоне кризиса Даффи потребовал от Конгресса выделить 50 миллиардов долларов на масштабную модернизацию американской системы управления воздушным движением. Ранее администрация запрашивала около 30 миллиардов, однако министр считает необходимой полную замену устаревших сетей, оборудования, программного обеспечения и части диспетчерской инфраструктуры. По его оценке, дальнейшая эксплуатация старых систем без комплексного обновления неизбежно приведёт к новым сбоям.
Американская авиация уже сталкивалась с подобными отказами. В январе 2023 года неисправность системы уведомлений пилотов NOTAM привела к общенациональной остановке внутренних вылетов. В сентябре 2026 года сбой связи в Филадельфии нарушил работу нескольких крупных аэропортов на северо-востоке США. Тогда основная линия вышла из строя, а резервный оптоволоконный кабель оказался повреждён во время железнодорожных работ.
Ноябрьский инцидент вновь показал зависимость современной авиации от оборудования, которое разрабатывалось задолго до появления облачных платформ и искусственного интеллекта. SMART должна помогать диспетчерам предотвращать задержки, однако даже самые современные алгоритмы не способны компенсировать отказ инфраструктуры, передающей критически важную информацию. Установить точную последовательность событий и определить, какую роль в аварии сыграли недавние обновления, предстоит расследованию FAA.